ランドクルーザープラド 試乗レビュー
機会がありランドクルーザープラドを1日借りることができたので、備忘録も兼ねてレビューしておこうと思います。
今回借りたプラドはガソリン車です。那須の方まで出かけたので、走行コースは郊外路、高速道路、山道になります。
今回プラドを借りた目的はファミリーカー探しの一貫です。子供が生まれ、さすがにジムニーじゃ手狭なので、もう少し広い車を増車しようという話になり、まずは見た目が好みなプラドを検討するために借りてみることにしました。
スタイリング
好みはあるとおもいますが、現行最終型は個人的には文句なしです。無骨ながらも現代的なデザインがうまくバランスされたデザインだと思います。
あくまでラダーフレームを持つ本格クロカン車の系統のため、しっかり車高も高く、機能性に振ったデザインは個人的には好きです。
走行性能
ディーゼルグレードも借りることができたのできたのですが、今回敢えてガソリン車にしたのは価格も安く唯一購入の可能性があったからです。
ファミリーカーとして導入するなら増車の予定でしたが、ディーゼルは購入価格も高く、中古も高いので流石に３台持ちとなるとキツイので諦めました。
手頃な価格に落ち着いている現行プラドの初期型のガソリンモデルの購入を想定して、ガソリン車を借りることにしました。
搭載される2.7L直列4気筒エンジンのスペックは163psと控えめ。トルクの太いエンジンで街乗りでは必要十分。扱いやすいです。
一方で車重は2tあるため、加速は正直かなり遅いです。高速走行からの加速、登坂シーンなどでは明らかに動力性能が足りてません。100km/h巡航からの追い越しをかけると軽自動車のようにエンジンが唸ります。山道も唸りながら登ります。
この辺はディーゼルエンジン搭載車や、過去に設定のあった4L V6モデルなら随分改善すると思いますが。
ラダーフレームということもあり直進安定性にも乏しく、遠出は少々疲れやすい車だというのが感想です。
乗り心地＆居住性
乗り心地はかなり良いと思います。タイヤもエアボリュームが大きく、細かい凹凸の衝撃はしっかり吸収してくれます。直線安定性こそ現代のモノコックボディに大きく劣ると思いますが、不快な横揺れやピッチング等もなく、ロールも想定内で全般的に快適でした。
室内空間は高さ方向は構造上イマイチですが、広くて快適です。荷物もたっぷり詰めるのでファミリーカーとしての使い勝手は良いと思います。
最新のトヨタ車は全般的に内装は質感が高いと思いますが、プラドも基本設計が古いにも関わらず例に漏れずレベルの高い内装だと感じました。
取り回し
ボディはサイズを感じます。特にノーズが長いですね。
エンジンルームも大型のエンジンを搭載する余力を残すためにかなり無駄なスペースが多いです。
４気筒縦置きレイアウトで、エンジン搭載位置は前輪直上になります。それより前の広大な空間は、ほぼ無駄スペースです。
横幅もそれなりに大きいため取り回しには気を使います。
ただボディ形状故に感覚は掴みやすく、ミラーも大きいので車格の割にはかなり運転しやすいと思います。
燃費
悪いと思います。メーターで距離を計算していなかったのですが、概算の想定よりかなり燃料消費は多かったです。高速メインの使い方でしたが、10km/Lは余裕で切ってました。
車重も重く、後輪駆動ベースでフリクションも大きく燃費にはかなり不利です。高速巡航でもあまり伸びませんでした。
車格や排気量を考えるともう少し伸びて欲しいところですが、構造を考えるとそこは仕方ない部分かなと思いますし、そういうのを求める車でもないと思います。
価格
新車価格は狙いのTXのLパッケージガソリン5人乗りが420万円程度。良い値段はしますが、ただリセールが良いので、数年で乗り換える前提なら、他の車に比べてそれほど無理がある支払いプランにもなりませんでした。
中古も初期型は250万くらいで買えそうで、値落ちしないのでお買い得感はあると思います。
ただ自分は何年乗るかわからないのと気に入ったら乗り続けたい派なので、あまりリセールは当てにできないです。そう考えると一般サラリーマン複数台持ちでの増車は、なかなかキツイ価格ではあります。